作者：陈穗林

　　摘要：

　　目前，共享经济涵盖了包括交通共享、房屋共享、饮食共享和服饰共享在内的多个领域【1】6-7。具体项目繁多：出租车、自行车、生活日用品、家政服务和上门美容等行业都能看到这种商业模式的应用。然而，究竟共享经济模式是否可以拓展到所有的领域，是一个值得思考问题。本文将通过对比滴滴的出租车业务和共享单车业务之间的差异，根据博弈论，对共享经济的经营模式进行了分析。对于共享经济条件下，企业应该选择何种价值的共享资产进行了论述。并结合理论与实际提出了对共享经济的看法。

　　关键词：共享经济；产权；低值资产；高值资产；后进优势

　　一、滴滴与共享单车的差异

　　（一）滴滴与优步的业内竞争

　　一个行业内资产的所有权决定了该市场的竞争差异和产品差异。滴滴[2]73-74和优步都不具有资产所有权。因此，两者的竞争着力点集中在资产的使用权。然而，滴滴和优步能提供的差异化服务实在太小了。归根结底，是因为滴滴和优步不具有资产所有权。因为对车辆不具有所有权，所以不能进一步改进车本身；因为对服务人员不具有所有权，所以无法通过培训提高服务质量[3]43-45；更因为不具有所有权，企业内部和外部人员目标存在差异，无法通过了解客户需求，提供进一步的增值服务。因此，两者间的价格竞争非常激烈。关键在于，滴滴和优步处在一个只能通过讨好资产所有者，来获取使用权的市场。使用权是他们生命线，是用来争夺市场份额的唯一途径。

　　（二）共享单车的业内竞争

　　共享单车业务具有资产所有权。具有资产价值较低，出租价格低廉，受众广泛，存在维修维护费用等特征。其中，资产价值较低和受众广泛决定了该业务的准入难度。较低的准入难度加剧了业内竞争。目前，已有8家不同的公司进入该领域。为抢占市场，各公司纷纷推出让利活动。例如，mobike的“红包车”活动，ofo的“免费星骑一”活动，酷骑单车的“前十次免费活动”等等。毫无疑问，这些策略让共享单车的租赁业务收入受到很大影响。

　　但是，如果据此就认为“这些企业正处于竞争的关键时期，最终会出现一个类似滴滴的公司一统市场，并重新提高价格，以获